私の乗ってるヴィッツはシフトが長くてずっと使いづらかったんですよ。特に運転席から離れてる１→２速なんてびょーんって感じでもうね…ぶっちゃけ運転が上手くねーんだろ？と言われればそれまでですけど。てことでぶった切りだぜ！スミマセン…これ完成後なんですよ…それはいいとして、ここのカバー部分はネジ一本とクリップで留まってるだけなので、ココまでは大して難しくありません。これは横方向に対応するワイヤーの接続部。シフトを横に動かすと前後に動くんですねぇ…針金みたいなやつはマイナスドライバーとラジペンでクイっと外します。これも簡単。こっちはシフトを縦に動かすと一緒についてくる接続部。このクリップは若干厄介です。工具を入れにくいったらありゃしない。ラジペン二本かマイナス…もしくは握ると開くペンチを使用しましょう。これは配線を固定するクリップ。前後に二個あります。さっきのクリップより更に微妙な硬さで、無理矢理外して壊すぐらいなら、先に本体を外してからゆっくり引っ繰り返して裏から抜いた方が無難です。その場合はラジペンで軽く握ってやればスポっと抜けます。ちなみに配線が偉く多いのは運転席下にあるサブウーファーの配線です。アンプは無いのでオーディオ裏にポン付けしてるだけです。ダイスでネジ山を作る写真を忘れました…一番苦労したのに…実際は頭から２センチぐらいまでしか山が無いのですが、ここでは約５センチぐらいまで山を掘ってます。てか途中で力尽きました…ネジ山を作る際には潤滑油をたっぷりかけながらゆっくり回していきましょう。ちなみに私はグリスでやったんですが、全然進みませんでした…まぁ…折れなかっただけマシか…エンジンオイルだともったいないと思う人はチャリ用のサイクルオイルでもいいんじゃないかな…？わかんないけどで写真はその後の切断作業。ちなみに写真のノコは木工用なので、最初の３回ギコギコした時点で刃が真っ平らに…アホスちゃんと金属用の弓ノコでやりましょう。サンダーがあればもっともっと楽。オリャー！！いや…普通に切っただけですけど。こんな感じでバッサリ２５ミリ切断しました。まぁこんなもんでしょ。いきなり完成。あ～…端折りすぎた…以前の写真を忘れてしまったので比較がありませんが、シフトブーツとTRDシフトノブの間に３センチぐらいの隙間があったのでゴムチューブを被せてましたが、不要になりました。ブーツの上部の位置を少し上げて隙間を完全になくしました。ちなみにブーツのリングがシルバーメッキに。これは後期NCP13純正です。（私のは前期なのでリングは普通の黒）まだテスト走行してませんが、かなりよさ気ですよ。かなり苦労しましたが、すでに満足です。ちなみにTRDのクイックシフトはココが５ミリ延長してるだけ。しかも12000円…DIYすれば工具代以外はゼロですよ。ええ。専用に必要なのはダイスとダイスハンドルの1000円程度だけ。ちなみにこれをやる人は自己責任で。定型句。